2026 年 6 月 19 日晚约 8 时，得克萨斯州哈里斯县凯蒂市罗斯霍洛巷发生一起严重车祸。一名 44 岁的驾驶员迈克尔 · 巴特勒驾驶一辆 2025 款特斯拉 Model 3，在限速 30 英里 / 小时（约 48.3 公里 / 小时）的居民区道路上启用了 FSD 功能。
根据美国国家运输安全委员会（NTSB）从车辆电子数据恢复的信息，事故车辆在撞击前车速超过 70 英里 / 小时（约 112.7 公里 / 小时）。监控录像显示，该车辆在通过一个十字路口后突然加速，冲出路面并撞入一栋住宅。NTSB 报告指出，事发时天气状况良好，路面干燥且光线充足。
撞击导致屋内 76 岁的居民玛莎 · 阿维拉不幸罹难。阿维拉的家人随后对驾驶员巴特勒及特斯拉提起了过失致死诉讼。巴特勒已于 7 月 1 日被警方逮捕，并被指控犯有过失杀人罪。
此前，巴特勒曾向执法人员表示自己当时“晕过去了”，暗示事故可能与 FSD 系统有关。然而，警方调查发现巴特勒的 Google 搜索记录中包含“2026 年特斯拉 FSD 不够激进”、“特斯拉不够激进”以及“特斯拉 FSD 太过保守”等搜索词。
NTSB 的初步调查结果与特斯拉此前的说法一致。特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克在事故发生后不久曾发文表示，FSD 在居民区行驶速度较慢，与事故的高速撞击情况不符。特斯拉 AI 软件副总裁阿肖克 · 埃卢斯瓦米也曾指出，驾驶员在居民区内将加速踏板踩至 100%，手动覆盖了 FSD 系统，导致撞击时车速达到 73 英里 / 小时。NTSB 的此次报告正式证实了这一说法。
目前，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）也在独立调查此事故。自 2016 年以来，NHTSA 已启动了近 50 项涉及特斯拉高级驾驶辅助系统的车祸特别调查，并报告了约 20 起死亡事件。今年 3 月，NHTSA 将对约 320 万辆配备 FSD 的特斯拉车辆的调查升级为工程分析，原因是对该系统在低能见度条件下检测路况或及时发出警告的能力表示担忧。
NTSB 强调，此次公布的报告仅为初步调查结果，后续可能进行调整，事故的全部细节仍在进一步调查中。该机构计划发布安全建议，以预防类似事件的再次发生。
Emilly Blunt
2017年12月4日 下午3:12
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